岩土力学与工程是一门理论内涵丰富而又实践性很强的工程应用学科,当前,这方面的研究和实践己经取得了许多高水平的成果。但是,就岩土介质工程流变学问题而言,尽管它的重要性己为人们所共识,而系统的理论和研究相对较少。特别是岩土介质流变对于隧道等地下工程影响的研究还不十分深入,对洞体开挖后围岩及支护结构应力状态的时间效应缺乏细致的分析研究。本文以深圳地铁为工程背景,对地铁单、双线区间隧道施工过程中围岩的蠕变特性进行了粘弹塑性有限元分析。模拟了隧道的开挖面空间效应,实现了开挖过程的动态模拟。对软土隧道进行了流变计算分析,探讨土体介质和结构间相互作用的时效特征,研究了隧道施工时围岩主应力、地表沉降、洞周收敛位移、围岩屈服区及支护结构内力随时间的变化规律,并与弹塑性结果进行比较。说明了对软土区间隧道施工过程模拟中考虑土体蠕变特性的必要性。本文对近距离双线隧道的施工过程也进行了流变计算模拟,对施工中出现的问题给出了合理的解释,得到较为正确的结论。