下承式混凝土拱桥在国内外桥梁建筑史上占据着举足轻重的地位,桥梁使用的安全性越来越受到人们的重视。拱桥设计理论中,一般采用冲击系数来考虑车辆载荷对桥梁结构产生的动力效应,而桥梁的动力效应较大时会影响桥梁的安全使用,从目前的研究看,仅用这种方法考虑动力效应对桥梁的安全性影响远远不够。因此,本文用有限元数值分析和计算机仿真分析相结合的方法,研究车辆载荷过桥时桥梁结构产生的动态响应,对研究桥梁结构使用的安全性提供了新的研究方法。本文的主要研究内容以及结论如下:1、以安家渡桥为研究对象,简化其空间力学模型,在有限元分析软件ANSYS中,建立该桥的空间有限元模型,对比利用全实体单元和梁单元两种空间有限元模型得到的计算值,证明选用梁单元模型模拟该桥的动态特性是可行的;2、对该桥的自振频率进行了计算和分析,分析结果表明拱圈的重力比系杆小,所以在一阶时是拱圈的横向振动,而且是面外,然而在三阶时就表现为系杆的竖向振动;3、分别用匀速常量载荷模型和常量力加简谐力模型模拟车辆载荷,分析了理想移动载荷以不同速度匀速通过桥面时的时间历程动力响应,对比两种模型得到的计算结果,得出将实际车辆过桥时车辆载荷简化为匀速常量载荷计算是可行的;4、对移动载荷和冲击载荷作用下桥梁的冲击系数做了较为详细的分析:理想移动载荷行车速度不变通过桥面时,桥梁产生的动力效应比较明显,冲击系数大致随车速的提高而增大;桥面不平性引起车辆对桥梁产生冲击载荷,这种由冲击载荷引起桥梁产生的动力效应明显增大,并随着速度的增大而增大。从上述分析可看出,在桥梁建设过程中,应该尽量保证桥面的平顺,避免产生这样的冲击载荷,影响桥梁的安全使用。。本文的研究内容可为该桥的动力测试及该类桥梁结构的优化设计提供一定的参考。