【摘 要】
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目前,一次性建设大型机场单体集中式航站楼在我国已成为一种趋势。为平衡站坪岸线长度和旅客步行距离这两方面因素,机场规划设计人员主要采用放射型指廊式航站楼构型。但该类构型形式所呈现出的指廊长度、指廊夹角度数、指廊数量等因素的不同,会对机场地面运行效率水平产生不同的影响。针对此问题,本研究首先对国内大型机场航站楼的外形特征和一般特点进行归纳总结。其次,通过研究相关规范和国内外文献,以用地集约、运行高效为
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目前,一次性建设大型机场单体集中式航站楼在我国已成为一种趋势。为平衡站坪岸线长度和旅客步行距离这两方面因素,机场规划设计人员主要采用放射型指廊式航站楼构型。但该类构型形式所呈现出的指廊长度、指廊夹角度数、指廊数量等因素的不同,会对机场地面运行效率水平产生不同的影响。针对此问题,本研究首先对国内大型机场航站楼的外形特征和一般特点进行归纳总结。其次,通过研究相关规范和国内外文献,以用地集约、运行高效为主要原则构建指标体系,进而建立大型机场航站楼放射构型比选分析的数学分析方法。将国内机场航站区指标为6的航站楼各指标数据代入到方法中进行计算,对计算结果进行深入合理的分析,总结各航站楼优缺点。以各航站楼构型比选分析的结果为基础,研究指廊长度、指廊夹角度数、近机位数量、飞机滑行时间、指廊及近机位站坪占地面积等要素之间的量化关系和关联影响,进而确定合理的指廊夹角度数值和目标机场航站楼的构型形式。在以上研究基础之上,假设一定的旅客吞吐量,对目标机场近期站坪机位数、航站楼建筑面积等关键设施规模进行预测,进而对整体方案进行设计。最终,运用SIMMOD仿真模型,拟定仿真目标,搭建站坪系统、跑滑系统等关键子系统,以进离港航班地面平均延误时间、平均滑行时间、滑行冲突等为主要仿真输出绩效指标,并对仿真结果进行分析。结果表明,自行设计的放射构型航站楼方案的综合水平较优,机场地面运行效率水平处于高效运行范畴。
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