随着我国高速公路建设事业的快速发展,隧道的数量剧增。隧道照明是保证隧道内车辆通行安全的重要环节,照明费用已成为公路运营单位的沉重负担。传统的隧道照明系统普遍存在着能源浪费、配光设计不合理等问题,已不能适应现阶段车辆驾驶安全和节能降耗的需要。在国家大力推进低碳经济的新形势下,对隧道照明系统的优化改进势在必行。因此,需要探索一种既能为驾驶员提供舒适驾驶环境,又能降低能源消耗、节省运营成本的隧道照明控制系统方案。本文首先对隧道照明的视觉适应性特点进行了分析,将隧道照明分为入口段、过渡段、中间段、出口段四个照明区段,指出车辆经过隧道时存在“黑洞效应”和“白洞效应”。通过研究我国现阶段隧道照明标准,根据隧道照明亮度需求受洞外环境亮度、交通流量、车速影响的特点,提出了一元参数控制模型、二元参数控制模型、三元参数控制模型三种调光控制模型,并在MATLAB环境下对以上几种调光控制模型进行仿真分析,得出三元调光控制模型节能效果最优的结论。选择大功率LED照明灯具和合适的灯具布置方式,通过分析计算,优化了照明设计。在以上工作的基础上,设计完成了一套照明节能控制系统,该照明节能控制系统具有人工控制、时序控制、智能无级控制三种控制模式,采用PWM对LED照明进行调光,具备以太网监控网络、本地控制网络和DALI总线网络三级网络结构。完成了照明控制系统本地控制器、电流可调LED驱动电源的软硬件设计,其中本地控制器主要由单片机主控单元、RS485总线电平转换、DALI电平转换电路组成,实现从上位控制计算机接收调光数据,并将数据通过DALI总线下发到电流可调LED电源；电流可调LED驱动电源由单片机、DALI电平转换电路组成,实现从DALI总线接收本地控制器发送的调光数据并解析为PWM输出。最后以大坪山隧道为例,分析了隧道照明节能控制系统的经济效益和社会效益。