双车道公路在我国公路网中十分普遍,由于仅有两条车道供双向车辆行驶,同向快速车辆对慢速车辆的超越只能通过临时借用对向车道完成。当驾驶员借助对向车道超车时,由于驾驶员涉及到一系列驾驶操作,使得驾驶员对超车的安全性判断、对道路环境的即时感知都可能存在着一定的误差,使得双车道公路上超车成为一项相对危险、失误率较高的行为,而与对向来车碰撞引起的事故往往比其他类型的事故更严重,给国民生命和财产造成了较大损失。所以对于减少双车道公路超车事故、提高安全性的研究是本文研究的重点,本文拟研究在双车道公路同侧设置一条附加车道,使慢速车辆在对应位置驶入其中,既为快速车辆顺利超车提供条件,又避免借道超车的风险。论文以理论分析为主,通过分析双车道公路超车事故与伤亡损失,建立附加车道安全效益计算模型;通过对公路上交通流运行情况分析,结合交通运输经济理论,建立附加车道运行效率提升效益计算模型;基于安全效益与运行效益模型,结合双车道公路建设与养护成本,给出附加车道净效益计算方法。基于附加车道净效益计算方法,以附加车道净效益大于零为目标,通过整理分析调查数据和资料,给出了净效益模型中各参数交通量、运行速度和建设成本取值,根据净效益大于零的目标,确立了双车车道公路附加车道设置间距计算模型,并且通过实例计算给出了不同设计速度下附加车道设置间距的建议值。采用理论分析与交通仿真相结合的方法,从车辆延误和汽车行驶安全角度分析,分别给出了不同设计速度下双车道公路附加车道的长度、附加车道宽度以及附加车道上坡坡度的临界值。