架构式车载网络在端到端数据传输控制上,除了TCP协议在无线链路中存在的固有问题,如由于无法区分报文段丢失原因,而错误的调整拥塞窗口等问题之外,还具备一些特殊的特性和传输问题。一方面,由于车辆的高速移动,车辆很快就会驶出路边基础设施(Road Side Unit, RSU)的通信范围,通信链路寿命较短；另一方面,在RSU的两端,有线链路与无线链路存在着带宽不对称,传输范围不对称等问题,导致网络传输性能不高。因此,如何提高架构式车载网络端到端信息传输性能已经成为了这一领域的研究热点。本文针对架构式车载网络特殊的网络环境和应用背景提出了一种基于瓶颈节点的传输控制协议(Bottleneck Node based Transmission Control Protocol, BNTCP)。该协议主要以提高端到端数据吞吐量、避免瓶颈节点网络拥塞、维持数据流之间的公平性为目标,在数据发送端提出了基于瓶颈节点信息反馈来区分丢包原因的拥塞控制机制和基于瓶颈链路带宽的流量控制机制。BNTCP协议解决了标准TCP协议由于无法区分报文段丢失原因而盲目降低拥塞窗口,引起的带宽利用率较低的问题,避免了数据发送速率的震荡,可以在通信时间内获得较高的数据吞吐量。同时针对架构式车载网络通信时间较短的特点,取消了慢启动探测网络带宽的阶段,选择在连接建立后便采用较理想的发送速率进行数据传输。实验结果证明,与TCP Reno和TCP Westwood相比,本文提出BNTCP协议在丢包率、传输延时、时延抖动和吞吐量四个方面都具有较大的优势,对架构式车载网络的传输性能有较大的提升。