随着我国经济快速发展和综合国力不断提升，交通运输行业正处于飞速发展的黄金时期。在公路与城市道路建设中，沥青混合料被普遍用作路面面层材料。在沥青路面使用期内，由于车辆交通渠化及有效荷载的不断增加，路面出现了不同类型的车辙病害。针对这一问题，从影响沥青混合料抗车辙性能的因素出发，通过室内车辙试验，并结合工程实例验证，完成了沥青材料、级配类型及路面面层结构对沥青混合料抗车辙性能影响的研究。在沥青混合料配合比设计的基础上，为反映沥青材料、级配类型对沥青混合料动稳定度的影响，安排室内车辙试验。用单层车辙试验分析沥青材料、级配类型对沥青混合料动稳定度的影响；用双层车辙试验分析在沥青材料与级配类型不同组合模式下，不同面层组合方式对路面面层整体结构动稳定度的影响，同时，建立上、下面层动稳定度和路面面层整体结构动稳定度的数学回归方程，并对结论的合理性进行了灰色关联分析验证。通过灰色关联理论对连续型密级配热拌沥青混合料（AC）抗车辙影响因素进行灰色关联度分析和灰色关联熵分析，找出沥青混合料的抗车辙性能影响因素的关联次序，并建立核心影响因素和沥青混合料的动稳定度之间的数学回归方程，可为改善AC沥青混合料的配合比设计、评价及控制提供相关依据。最后结合试验路段，通过对路面抗车辙性能长期跟踪监测，针对几种典型路面面层结构，建立了车辙深度随时间变化的回归方程，对不同路面面层结构进行车辙深度评价，优选出最佳组合的路面结构，为沥青路面施工和维护提供一定的指导参考。