地铁车站是人流密集的公共聚集场所,一旦发生火灾,伤亡损失非常惨重,而烟气是造成人员伤亡的重要原因。当站台发生火灾时,火灾烟气会顺着楼梯口向上层蔓延,而楼梯口也是人员疏散的主要通道,因此对楼梯口烟气的流动规律和烟气控制的研究越来越受到人们的重视。本文从理论上分析了站台火灾烟气的流动规律和控制方法。建立小型地铁数值模型,采用上送风的防烟模式和下排风的排烟模式,研究站台发生火灾时,不同工况下烟气的流动规律,特别是在楼梯口增加挡烟垂壁和喷淋后,对楼梯口风速的影响,研究表明,增加挡烟垂壁和喷淋之后,可以降低楼梯口的风速、温度和CO浓度,有助于人员疏散,但是挡烟垂壁和喷淋也降低了烟层高度,对人员疏散产生不利影响。相比较,利大于弊。针对不同结构形式的地铁站台建立同尺寸的数值模型,如天津洪湖里站为双层侧式站台结构,天津南楼站为双层岛式站台结构。采用FDS模拟软件进行数值模拟。当地铁站台发生火灾时,仅靠增大风机排风量来控制烟气,对风机的性能要求很高,而且资金投入也很大。本文采用在楼梯口增加挡烟垂壁和喷淋的方式来控制烟气,从而降低风机排风量,得出不同工况下发生行李火灾和列车火灾时,烟气的最佳控制方法。在缩尺寸的地铁模型中进行现场试验,测出该模型在冷态工况下的风机排风量、风口排风速度和楼梯口的风速分布等各个参数,并进行热烟试验,分析烟气的流动与控制,检验实验模型的合理性,并为进一步试验做准备。