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随着直线电机轨道交通系统的快速发展,LIM(Linear Induction Motor:直线感应电机)在世界范围内得到了越来越广泛的应用。牵引LIM具有很多优势,然而,其相对于传统旋转电机最大的缺点在于效率和功率因数比较低,同时存在着垂向力的约束,边端效应和参数变化的影响等控制难点。本文结合LIM应用于地铁车辆运行中的实际情况,提出输入功率一定时控制输出推力最大的研究目标。纵观该领域的国内外文献,已有改进电机的结构和针对旋转电机的推力最大研究两种思路。本文在参照旋转电机控制方法的基础上,提出直线电