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我国舟山群岛海域分布着大量海相砂土,海相砂土地基已经用于海洋工程建设、岛屿开发建设等重大工程。合理的地基基础设计是海相砂土地基安全、高效使用的关键。因此选取合理而精确的海相砂土动力学参数是必不可少的,是海洋工程安全建设的保证。针对舟山海域的海相砂土开展动荷载作用下的动力学参数特性研究,是海洋工程地基基础设计中的关键所在。本文选取舟山海域的海相砂土作为试验对象,通过Wille共振柱对其开展一系列不同边界条件下的动力学参数试验研究,主要研究工作如下所示:1.针对相同饱和度下的海相砂土试样开展不同有效围压下的动剪切模量和阻尼比的测试试验。探究不同有效围压和剪应变对试样动剪切模量和阻尼比的影响程度,揭示试样动剪切模量和阻尼比与有效围压之间的变化关系。2.针对相同有效围压下的海相砂土试样开展不同饱和度下的最大动剪切模量测试试验。探究不同饱和度对试样的最大动剪切模量的影响程度,得到了对应试样最大动剪切模量的最佳饱和度。并且利用南京水科院等和Hardin等提出的两种理论模型,分析不同有效围压和孔隙比对试样最大动剪切模量的影响程度,揭示试样最大动剪切模量与有效围压和孔隙比之间的变化关系。3.利用马丁-达维登科夫等提出的三参数经验模型Martin-Davidenkov模型对本文的归一化动剪切模量与剪应变的试验数据进行拟合分析,得到归一化动剪切模量随着剪应变的变化关系,并且同时给出不同边界条件下的归一化动剪切模量的理论预测方程。利用陈国兴等提出的阻尼比经验模型对本文的阻尼比与归一化动剪切模量的试验数据进行拟合分析,得到阻尼比随着归一化动剪切模量的变化关系,并且同时给出不同边界条件下的阻尼比的理论预测方程。4.利用Sherif等针对干燥砂样得到的动力学参数试验数据、Iwasaki等针对日本丰浦砂得到的动力学参数试验数据、Hardin等针对饱和砂土得到的动力学参数试验数据和Rollins等针对饱和砂质土得到的动力学参数试验数据与本文所得的舟山海相砂土的动力学参数试验数据进行对比分析,验证了试验数据的合理性和可靠性。5.利用初始Hardin理论模型对本文归一化动剪切模量与剪应变的试验数据进行不同边界条件下的拟合分析。并在此初始Hardin理论模型的不足之处上,提出一个新的三参数修正Hardin理论模型,利用新的修正Hardin理论模型对本文试验数据进行重新拟合分析,揭示修正Hardin理论模型比初始Hardin理论模型针对舟山海相砂土的动力学参数分析更加精确和合理。同时给出修正Hardin理论模型在不同边界条件下的具体预测方程,为后期的海洋工程建设和科学研究提供了一定的参考价值。