航空发动机制造能力是一个国家综合实力的象征，最关键的是能够衡量一个国家综合实力的研发、制造水平，发动机叶盘的质量对发动机的安全性和可靠性有直接的影响。在80年代中期在航空发动机结构设计方面提出了整体叶盘的概念，它是将叶片与轮盘作为一个整体，简化了转子结构，取消了原来的榫头与榫槽的连接方式。这种整体叶盘结构，能够显著提高发动机的传动比、减轻了发动机重量、提高气体利用率、增加发动机的可靠性与使用寿命，是下一步发动机叶盘的发展趋势，将全面取代现代传统的叶盘结构形式。然而国内对于整体叶盘型面抛光加工处理工艺处于探索阶段，制造精度很难保证，严重制约了叶盘的质量。因此，独立开展航空发动机整体叶盘数控砂带磨削技术研究，分析整体叶盘型面磨削加工工艺具有非常重要的意义。课题针对航空发动机整体叶盘的结构特征、材料特性、型面砂带磨削特征等关键要素，开展整体叶盘型面磨削工艺的相关研究，研究结果为最终实现整体叶盘的全自动数控砂带磨削加工、提高加工效率、降低加工成本、提升叶盘加工质量奠定基础。本课题完成的主要研究工作如下：(1)研究了叶盘组成材料钛合金和高温镍基合金的材料磨削特性，进而针对整体叶盘特殊结构特性及其型面特征，提出了一种可以适用于整体叶盘的整个型面磨削抛光，运用近似于压磨板式砂带磨削方式和柔性指状磨具磨削结合来进行抛光的工艺方案。(2)针对于整体叶盘的砂带磨削特点，对叶片型面的磨削成型理论进行了相关的计算研究，分析了磨削过程中的机床运动方式，从而对选择最佳的砂带磨削方式，确定磨削装备的方案奠定了相关的理论基础。(3)在确定磨削装备结构类型的基础上，通过在UG环境中通过对整体叶盘多磨头式、刀库式、内外弧砂带磨削及机器人磨削装备方案的加工工艺优缺点的讨论，得出了一种适用于整体叶盘整个型面的磨削工艺方案。(4)在六轴联动数控砂带磨床上面对整体叶盘实物进行了砂带磨削实验，通过对叶盘型面磨削前后粗糙度值测定，验证了压磨板式的砂带磨削技术适用于航空发动机整体叶盘的型面抛光。