【摘 要】
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2017年7月1日凌晨5时,雷波县在建绕城公路K4+900～K5+380段发生山体滑坡,滑坡损毁了在建环山公路和附近的耕地、民房。滑坡发生后,通过现场取样及分析,结合地域资料,查明该滑坡发育特征,结合地质条件及影响因素,利用数值模拟,分析并揭示其形成机理,其成果可为该类滑坡的野外早期识别及区域成灾规律提供科学依据。根据滑坡特征及防治设计规范,提出了针对性治理方案,主要研究成果如下:(1)雷波绕城路
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2017年7月1日凌晨5时,雷波县在建绕城公路K4+900～K5+380段发生山体滑坡,滑坡损毁了在建环山公路和附近的耕地、民房。滑坡发生后,通过现场取样及分析,结合地域资料,查明该滑坡发育特征,结合地质条件及影响因素,利用数值模拟,分析并揭示其形成机理,其成果可为该类滑坡的野外早期识别及区域成灾规律提供科学依据。根据滑坡特征及防治设计规范,提出了针对性治理方案,主要研究成果如下:（1）雷波绕城路滑坡整体呈“倒锥状”,斜长710m,横宽420m,平面面积2.2×105m2,总体积560×104m3,地形上呈现“缓-陡-缓”的特征,初始主滑方向210°,后因地形及挡墙限制转为170°。根据物质组成及运动特征可分为滑源区、运动区和堆积区三部分。（2）绕城路滑坡发育于灰黄、棕黄碎裂玄武岩地层中,风化程度高,岩体中存在三组优势结构面及大量微裂隙,为滑坡提供了不利结构面组合。滑源区滑体保持原岩结构特征,运动区及堆积区滑体以碎石土为主。早期受绕山公路施工影响,上部出现局部变形,进入雨季后出现大规模滑移。（3）通过工程类比及反算法确定滑前斜坡岩土体参数,利用FLAC3D计算边坡不同工况下剪应变及位移增量,结果表明开挖后边坡应力剪应变及位移集中于剪出口处,并向坡内递减,呈现出牵引式破坏的特点,综合分析认为开挖及降雨是本次滑坡的主要诱导因素。（4）根据相关设计规范及滑坡特征,确定以滑体适量减载+剪出口附近锚索格构+局部坡面防护+剪出口以下超覆土体清坡作为治理方案。经验算,治理后稳定性达到规范要求。
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