港口作为国际供应链体系上的重要环节,是经济全球化发展的重要支撑。随着世界贸易量的增加,港口不断扩大规模。港口规模的扩大可以从两方面考量,一是增加泊位数量；二是提高泊位的等级。但是,在泊位数量与等级提高之后,港口的进出港航道逐渐变成港口能力提升的瓶颈部位,而港口航道的交通组织方式和影响因素构成十分复杂,不同的港口,由于对航道所期待的服务水平各不相同,而至今没有适合的方法可以确定沿海航道的服务水平划分。本文在分析船舶、锚地、航道、泊位所组成的港口船舶航行作业系统基础上,研究了集装箱港区船舶航行作业系统组成要素的特点及其运行规则,并运用离散事件系统仿真的方法,对集装箱港区建立了船舶航行作业系统仿真模型,运用仿真软件进行建模,提出了沿海港区航道服务水平的概念,针对集装箱港区,不同航道长度、不同通航速度、不同乘潮水深、不同泊位数的港区,通过对进出港船舶数、指泊时间、进出航道等待时间、AWT/AT.航道利用率等数据的比较,将集装箱港区的航道服务水平划分为四个等级。通过研究可知,当航道处于一级服务水平时,可以通过扩建泊位来增加航道通过能力；当处于二级服务水平时,泊位和航道的匹配性较好；当服务水平处于三级或四级时,就必须要通过扩建航道来增加航道通过能力。