本文以某汽车车身厂电泳涂装工艺废水为处理对象，研究该种废水的常规处理工艺，并提供了小试工艺的实验数据，同时结合以小试数据为基础的工程实践，对小试结果和工程数据进行比较。 汽车工业的发展带来涂装工艺的革命，而电泳涂装工艺中产生的超滤液和阳极液或阴极液含有相当数量的高分子树脂、助溶剂、颜填料、重金属，COD浓度高达几万，且B/C低，排放无规律，水质、水量波动大，处理有很大的困难，国内目前多数引进国外处理工艺，但基建和运行费用高。本试验从国内实情出发，结合电泳废水的生产特点和排放规律，采用两级混凝沉淀+ABR(缺氧折流板反应器)+SBR(间歇式活性污泥法)工艺处理电泳涂装废水。当前处理线废水水质COD：100-250mg/L,LAS：50-100mg/L,油：200-250mg/L,P0<,4><3->－P：30-200mg/L,Ni<2+>：10-30mg/L,Zn<2+>：12-45mg/L，电泳线废水水质COD：4000-8200mg/L,Pb<2+>：30-100mg/L时， 经过混凝沉淀、混凝气浮预处理后的电泳线废水，再经ABR反应器水解酸化后与经两级混凝气浮进行预处理后的前处理线废水混合调节，定量打入SBR池(SBR的周期为8h)，系统出水可达GB38978-1996 I级标准。小试系统流程应用于工程实践，工程建设费用单价(按2700m<3>/d计)约：1480元/d·m<3>，吨水处理直接费2.36元/m<3>。该系统工艺应用于汽车电泳涂装工艺废水处理，具有出水水质稳定、投资节省等优点，可实现全自动运行，管理方便，填补了国内空白，且辅以成功的工程实践，有广阔的应用前景和强的推广价值。