高速公路的行车特点是车流量大、行驶速度快。随着大型车辆以及超载车辆的不断增加高速公路的路面使用寿命会明显降低，将出现车辙、泛油、裂缝等早期路面破坏。从而在高速公路的修筑过程中对沥青路面的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性等的要求也不断提高。在高速公路的建设过程中，路面上面层是路面质量控制的主控层。因此，路面上面层的结构选择、级配情况将直接影响沥青路面的整体使用性能。沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、填料及少量的细集料组成的粗集料骨架间隙结构的沥青混合料；具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和抗滑性等特点。 SMA混合料虽然具有优良的路用性能，但由于热拌沥青混合料是一种在材质和组成上极易受外界影响的材料，这就导致SMA混合料对施工要求更高。因此，本文以通平高速公路第十三标段的实体工程为依托，选用工程使用的粗、细集料、矿粉、水泥和木质纤维进行了SMA的配合比试验，确定了最佳油石比；并对SMA的施工机械、施工工艺和施工关键技术进行了全面研究，以用于指导路面施工。同时检测分析了SMA路面的压实度、平整度、渗水系数、摩擦系数与构造深度等指标的关系与施工质量控制方法。结果表明，一套优良的施工控制方法是保证SMA路面具有优良的路用性能的保障。同时，通过对路面压实度、路面渗水等试验结果的整理，分析路面渗水和路面离析对路面性能的影响，总结造成路面渗水与路面离析等问题的原因以及处理措施。实践证明，高质量的沥青混合料和性能完好的机械设备以及严密、完善的施工工艺是保证高速公路成型路面使用性能的必要措施。