改革开放以来,我国经济建设飞速发展,人民生活水平不断提高,交通等基础设施建设的开展也如火如荼。桥梁作为交通枢纽,发挥着越来越重要的作用,已成为地区经济发展的纽带。随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,我国公路桥梁事业的发展也异常迅速,一方面新建桥梁越来越多,另一方面既有的许多桥梁已逐渐进入了养护维修阶段。桥梁是公路交通的咽喉,其承载能力和通行能力又是控制全线的关键。因此,如何检验、评定旧桥(及新建桥梁)承载能力,进行维修、加固、补强以提出提高桥梁承载等级的有效方法等问题的研究、试验和实践推广,已引起了世界性的关注,所以,如何快速、准确、科学地对旧桥及新建桥梁的技术状况和承载能力进行评价已成为桥梁工程重要的研究领域,这其中普通钢筋混凝土桥梁结构是桥梁结构的主要形式之一,且数量众多。本文从现行桥梁试验检测方法存在的不足出发,结合普通钢筋混凝土结构相关理论提出一种在不对结构造成损伤的情况下测试主筋应力,进而得到结构的应力状态的测试方法,并首先对其方法的相关理论基础进行了分析,然后通过模型试验和实桥检测实例来对本方法的可行性进行了对比和验证。本文的主要研究工作包括:结合钢筋砼结构基本假定、换算截面及应力应变分析等理论,对结构处于不同阶段时的截面应力应变关系进行了分析,明确了桥梁荷载试验所对应的结构受力阶段,重点讨论了第Ⅲa阶段和第II阶段的结构分析,并以双筋矩形截面为例推导了计算分析公式,从而推导出桥梁荷载试验所对应结构阶段的混凝土表面名义应变与钢筋应力(应变)之间的关系式;通过建立起的混凝土表面名义应变与钢筋应力(应变)之间的关系,提出一种在不对结构造成损伤的情况下得到结构主筋的应力状态的测试方法,即直接通过测试混凝土的表面名义应变来测定钢筋应力;对已有试验梁裂缝间距资料进行了统计分析,为模型试验和实桥工程实例提供了合理的测试标距,通过模型试验验证了采用本文提出的测试方法测得的应变能很好地符合平截面假定;分别通过模型试验和实桥工程实例验证了本文应力测试方法的正确性及可行性。