随着交通运输业持续快速的发展,交通已经成为仅次于工业的第二大能源消费~1行业,也是石油消费的主要驱动力之一。在交通运输业为全球能源消费作出巨大贡献的同时,也扮演着环境污染的角色,因此研究交通行业能源消费问题具有十分重大的意义。美国是世界公认的交通运输强国,交通能源消费长期保持世界首位,但近年来能源消费增速缓慢与中国的急剧增长形成鲜明反差。又因为美国的国土面积、经济总量都与中国相近,这为交通运输能源消费提供了可比的基础条件,因此本文比较研究了中国和美国经济增长与交通能源消费的脱钩情况。本文首先利用脱钩分析法比较研究中国和美国交通部门经济增长与能源消费脱钩状态的异同。研究发现:三个脱钩模型在短期、中期、长期均得出了较为一致的结论,即中国的经济增长对交通部门能源消费的依赖程度远大于美国,中美的脱钩状态之间仍存在着较大的差距。进一步地,本文通过构建对数平均权重分解模型（LMDI）,从交通能源强度、交通结构、交通强度、经济增长以及人口规模五个方面出发,分析中美交通能源消费的影响因素,进而解释两国产生脱钩差异的原因。发现关于交通强度、经济增长与人口规模对能源消费的影响效应,中国与美国表现一致;关于交通能源强度和交通结构对能源消费的影响效应,中国与美国表现相反。中美出现差异的原因在于:一方面,中国交通能源消费的反弹效应大于技术进步效应,导致交通能源强度的影响效应为负向的;另一方面,中国基础设施薄弱、交通市场还未达到饱和状态使得交通结构的影响效应为正向的。最后,根据研究结论,本文针对中国交通部门的节能减排提出相关政策建议。