【摘 要】
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该论文首先通过拉格朗日方程,推导出可以考虑机车振动、受电弓两滑板运动不同步的受电弓垂向非线性数学模型,并分析了受电弓的静态特性,为弓网耦合动力学奠定了理论基础.然后
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该论文首先通过拉格朗日方程,推导出可以考虑机车振动、受电弓两滑板运动不同步的受电弓垂向非线性数学模型,并分析了受电弓的静态特性,为弓网耦合动力学奠定了理论基础.然后用有限元法对接触网进行了详细的推导,并用ANSYS软件对国内外多种类型接触网建立了有限元模型,求解出其固有频率、模态,并加以分析比较.在论文的最后,利用受电弓的线性模型及非线性模型以及接触网的模态振动运动方程,建立起受电弓/接触网垂向耦合的动力学模型,对国内外受电弓与接触网相互耦合的体系利用数值计算方法进行了模拟仿真,分别研究列车的运行速度、机车振动及振动幅值、频率、受电弓弓头的质量、弓头与框架间的刚度、阻尼系数及干摩擦力、框架的等效质量、框架与车体间的刚度、阻尼系数、接触网的跨距、结构高度、弛度、接触线的坡度、不平顺以及两个受电弓作用时两弓的间距对弓网系统相互作用的影响.
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