汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业，汽车运行时所产生的振动与噪声参数是评价汽车性能的重要指标之一，同时它直接影响着乘客的乘座舒适性和行驶的安全性。汽车的振动与噪声主要来源于发动机系统和传动系统。而汽车变速器是汽车传动系统的主要构成部分，因此，降低汽车变速器的振动与噪声对于降低汽车整车的振动、噪声有着十分明显的效果。汽车变速器结构复杂，传动元件(种类和数量)较多，传递路径长，尤其是各传动元部件间多因素联合作用时，其振动信号的频率成份多而复杂，因此变速器故障诊断难度很大，其振动故障机理、诊断原理及方法，故障识别等方面都有自身的特点。再加上汽车变速器的振动故障信号的模式识别也存在一定的困难，所以想要充分提取故障特征信息，准确判断变速器的振动故障性质和故障源，单依赖于某一、两种信号处理方法很难奏效。 本论文在回顾了国内外在汽车变速器振动与噪声研究方面的历史和研究现状的基础上开展以下工作 1．设计了变速器的振动与噪声测试方案；采用现场测试与综合分析法，对测试信号进行了分析和处理。 2．分析了汽车变速器产生振动与噪声的主要因素，并对各影响因素的传导机理进行了深入的研究，总结了各种影响因素所产生的振动与噪声信号的特征。 3．在信号处理过程中，采用了时域波形分析和特征值计算、频谱分析、细化谱分析、解调分析等综合分析方法，并对典型故障进行了重点分析，实现了典型故障特征信息的提取工作。 4．利用DASJ振动信号分析与处理系统，对实验所产生的数据进行了分析处理。 经过分析和研究，得出如下结论： 1．在生产现场进行噪声测试时，采用近声场测试噪声的方法能消除其它环境噪声的影响。 2．汽车变速器的噪声是与汽车变速器的振动是密切相关的，要减小汽车变速器的噪声，必须合理提高变速器的刚度，减小其振动。 3．汽车变速器中齿轮副的啮合频率为箱体固有频率的1／3、1／2倍频时，会激起箱体的固有频率，由箱体产生表面辐射声时产生噪声。 4．在进行汽车变速器设计时，应对变速器箱体进行动态特性分析，使箱体固有频率远离各运动件的运转频率，避免产生共振。 5．对于全封闭齿轮箱，变速器的噪声主要为箱体振动时产生的辐射声，应合理设计箱体结构以降低齿轮箱噪声。四川大学工程硕士论文 论文对十台汽车变速器在不同工况下的各档进行了测试，合分析方法，对试验测试信号进行了分析，得出了诊断结果，行了验证，表明诊断结果正确。 关键词:汽车变速器，振动，噪声，故障诊断，频谱图，按照振动与噪声信号综并对测试分析的结论进综合分析法