随着我国“十三五”战略规划的制定,国家政策给予钢结构行业的发展提供了更广阔的平台,钢结构应用得到了前所未有的大力推广。在钢结构推广的同时,结构整体受力对节点的要求越来越高,为了保障相贯节点的承载力且避免钢管混凝土结构自重过大,本文提出了用高水速凝材料取代传统混凝土填充相贯节点主管的节点形式,使高水速凝材料与钢管形成一个受力整体,从而提高节点的受力性能。本文在总结已有的相关研究成果基础上,通过物理试验、ABAQUS有限元模拟和理论推导相结合的方式对内填高水速凝材料圆钢管T型相贯节点的受压性能进行了系统的研究。首先进行了内填高水速凝材料圆钢管T型相贯节点与空钢管T型相贯节点和钢管混凝土T型相贯节点的对比试验研究。分别对三类节点进行支管轴压的静力试验,试验结果表明内填高水速凝材料圆钢管T型相贯节点的破坏模式与空钢管T型相贯节点相似,内填材料与节点主管形成受力整体,整个受力过程中节点表现出很好的延性,有效的提高了节点的极限承载力。同时与钢管混凝土T型相贯节点的对比可以看出,此类节点可以很好的控制结构的自重。通过ABAQUS有限元模拟对物理试验结果进行验证,文章从节点破坏模式、应力发展和极限承载力等方面展开论述,分析结果表明有限元计算结果与物理试验结果相吻合,具有一定的正确性。其次本文修改有限元模型,通过改变节点各参数(包括:钢材强度yf、支主管管径比β、支主管厚度比τ、主管径厚比γ、内填高水速凝材料强度cf),分别研究了各参数对节点受压性能的影响,分析结果表明各参数对节点受压性能有较大的影响,各参数在合理范围内变化时,节点具有良好的承载性能和变形性能,承载性能能达到最优。此外文章总结了内填高水速凝材料圆钢管T型相贯节点在支管受压的情况下的破坏模式有:支管屈服破坏模式BYF、支管屈曲破坏模式BBF和内填高水速凝材料压碎破坏模式。通过分析节点受压时的传力机理建立简化力学模型,作者根据节点不同破坏模式建立了内填高水速凝材料圆钢管T型相贯节点受压极限承载力建议计算公式,并提出了节点设计时相关构造要求。最终,作者对本文研究结论进行总结,并探讨了本课题深入研究的思路。