大方量混凝土搅拌运输车副车架承载着来自复杂路况及运输介质动态载荷的作用,而且上装所有零部件都是以副车架为基础,作为混凝土搅拌运输车关键部件的副车架,其结构的强度、刚度及抗疲劳特性等直接影响混凝土搅拌运输车的可靠性等。目前,在工程应用中,不少大方量混凝土搅拌运输车副车架纵梁时常出现裂纹等故障现象。本文构建了混凝土搅拌运输车副车架的有限元分析模型,分别对其满载弯曲工况,满载扭转工况,满载制动工况等进行系统分析,研究表明：副车架承受的最大应力值已经超过材料的屈服极限,不能满足设计要求。随后针对车架静态分析结果对其进行了结构优化,并对优化后结构进行了以上三种典型工况的有限元静态受力分析；最后,对优化前后副车架有限元模型进行模态分析和谐响应分析,计算出相应的固有频率及振型,通过比较分析固有频率和振型,得出优化后的副车架动态性能指标整体得到改善。最后,对优化后副车架进行样机试制并在复杂恶劣工况条件下进行了应用,经过一年多的使用,目前车架使用情况稳定未再出现故障问题,从而验证了优化方案的可行性。而且该结构已申请并获得实用新型专利,其发明专利也在审批中。本课题的研究成果表明以ANSYS等有限元软件为基础的有限元分析方法为车辆结构受力,振动,疲劳,生命周期分析和噪声问题的研究奠定了良好理论基础,并为车辆故障诊断及分析提供有力工具。