传统汽车的动力能源主要来源于汽油燃烧,这不仅会加剧我国化石能源短缺的窘迫现状,还会产生各种污染尾气,背离了我国“绿色环保”发展理念。同时,电动汽车作为一种新兴产业,以电产能,具有“无污染、低噪声、节能环保”的特点,它的出现,有效地缓解了环境能源问题。本文在充分考虑充电站和用户的情况下,解决了电动汽车定容选址规划问题,进一步探究了无序充电对电网系统的不良影响,为后文有序充电策略研究做好铺垫。主要内容如下:第一章绪论,首先详细介绍了课题的相关背景以及研究意义,分别从电动汽车发展现状、选址定容和有序充电三方面,介绍其国内外研究状况,简明分析了电动汽车发展过程中所面临的问题挑战以及发展机遇。第二章,主要研究了电动汽车充电站选址定容问题,提出基于Voronoi图的充电站选址方法和采用加权修正后的重心公式,能够有效地提高充电站址的科学合理性以及使充电站划分服务范围更合理;建立基于排队论方法的定容模型配置充电桩数量,保证满足规划区域内所有充电需求。此外,建立以社会总成本最小为目标的优化模型,最终得到人-车-桩-网最优布局。第三章,主要对电动汽车无序充电对电网的影响展开了研究。首先从用户出行方式、出发时刻以及出行距离等特征进行分析,其次,通过用户荷电状态期望值与电动汽车的初始荷电状态,计算得到用户充电量,根据用户充电量引入了超时惩罚费用概念,计算得到电动汽车无序充电下的总费用,以电动汽车用户的人均满意度最大为目标,充电时长、充电功率、用户需求等为约束条件,建立了约束条件下的单目标数学优化模型。第四章,首先引入了EV用户积极响应有序充电策略的电价启动阈值和关闭阈值,提出了分时电价的制定方法;其次,综合考虑电网侧负荷波动及EV用户侧充电费用,以充电容量、充电需求、充电时长等为约束条件,建立了基于分时电价下的双目标非线性规划模型,并提出了分层序列法对模型求解。第五章,首先对全文主要工作内容进行了系统的总结,指出论文中需要改进之处,同时,对未来工作内容指明方向。