随着我国经济的发展,对铁路运输的要求越来越高,牵引供电系统作为电气化铁路中重要的一环,自然需要不断的发展与进步。同相供电技术的提出为解决列车过分相及电能质量问题提供了良好的办法,随着同相供电技术的发展与不断的工程应用,其运用于电气化铁路的脚步不断加快。同时随着城市轨道交通采用交流制式的研究,城市轨道交通与干线铁路统一制式供电成为一种可能。本文依据李群湛教授提出的新型牵引供电系统,首先对新型牵引供电系统中牵引供电网及其连通方式和核心技术进行了介绍。对比了架空供电线与电力电缆,对系统中供电网的材料选型提出了选用电力电缆的建议。在等效阻抗及载流量方面对柔性接触网、刚性接触网及新提出的接触带进行了对比,得出了接触带用于新型牵引供电系统优于其它接触供电形式的结论。同时基于新型牵引供电系统结构对线路的电压损失的计算方法、电流分布等进行了分析。提出了不忽略线路首末端电压向量夹角?计算牵引网电压损失的计算方法,给出了新型牵引供电系统中两层供电网的电流分布计算方法。基于相应的标准与理论从1)牵引变流器的制造、2)电气绝缘、3)供电能力等方面对新型牵引供电系统中两层供电网络的电压等级选取提出了建议。最后根据Matlab/Simulink仿真平台建立了新型牵引供电系统的模型,对电压损失与电流分布相应的理论推导进行了仿真验证,分析了新型牵引供电系统空载电压及紧密运行时牵引网电压分布。