快速城镇化的影响下,老城区在配套服务、交通接驳、居住品质、政策关注等各个方面较新城区而言差异巨大,导致了新城老城两极分化严重,交通拥堵、人居环境质量下降、公共空间的缺少、环境污染严重等诸多问题在老城区中出现,对居民生活活动带来了一系列消极影响,人们不断追求一种绿色、环保、便捷、低碳的出行及生活方式。绿道和慢行系统的建设成为解决或改善上述诸多问题的一种重要途径。自2010年以来,我国绿道建设实践逐年增多,且研究的深度、广度得到了很大的提升,但对影响制约因素较多的老城区却缺乏关注,面对老城区的现实复杂情况,单一的理念指导、分割讨论绿道和慢行系统,在选线上难以做到综合统筹、节约集约、物尽其用以致发挥最大效益,因此,对老城区绿道慢行系统的选线进行研究具有很高的理论及实践价值。本文主要从以下五个方面展开:第一,通过梳理国内外现有研究资料,总结与本文研究相关的技术方法、指标体系、影响因素,整理出绿道慢行系统选线的一般步骤和指标体系构成。第二,以贵阳市老城区中环内为例收集研究区相关规划资料、政策文件、规范条例,结合实地调研、照相采集和实际测量等手段获取有关数据,梳理研究范围内存在的现实问题、总结研究区绿道慢行系统选线的重点,最后提出选线的策略、原则、思路和技术路线。第三,根据前述文献整理、资料收集、实地调研分析,构建研究区绿道慢行系统选线模型。第四,运用实地测量、空间分析、规定赋值、引力模型、多尺度地理加权回归（MGWR）、最小阻抗可达性分析等多种方法通过Arc GIS对相关规划落实后关键指标的预测值进行定量计算和评分赋值,并通过层次分析法（AHP）和CRITIC法,进行主客观权重计算并推算出各指标主客观综合权重,进而计算出各评价对象的综合得分。第五部分结合综合得分利用“最低成本路径”方法模拟出绿道慢行系统的选线路径,经过人工修正形成研究区绿道慢行系统最终选线路径,同时制定相应的“分级、分类、分期”的规划策略。本文以现状为基础,总体规划及分区规划为指导,统筹考虑多项相关专项规划、规范条例和政策法规,结合公众需求、专家判断及客观分析,基于Arc GIS运用多种模型,试探索老城区绿道慢行系统选线的方法和思路,为规划实践提供支撑,以期为其他相似地区绿道及慢行系统建设提供借鉴和参考。