本文对一种FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱(FRP-Stainless Steel Pipe-Seawater Sea Sand Concrete Column)进行了较为系统的试验研究和理论分析。本试验中的FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱是由外部CFRP、内部不锈钢管和不锈钢管内海水海砂混凝土三种材料组成的组合柱。海水海砂混凝土能够节约河水、河砂资源,并达到保护生态环境的目的;内部不锈钢管不会被海水海砂混凝土腐蚀,还能提升海水海砂混凝土的极限承载力和延性;外部CFRP也不会被海水海砂混凝土腐蚀,且外部CFRP能对内部不锈钢管海水海砂混凝土进行有效约束从而提高承载力和延性。主要的研究有以下几点:(1)通过6组FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱进行单调轴压试验,研究CFRP层数、钢管厚度和混凝土强度三个参数来探究其力学性能的变化。结果表明:FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱均为中部附近的CFRP的断裂破坏;当CFRP层数增多时,FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱的极限承载力和延性更高,当不锈钢管厚度的增大时,FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱的极限承载力和延性更高;当混凝土的强度增大时,FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱的极限承载力更高,但其延性更低。(2)通过7组FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱进行循环轴压试验,研究CFRP层数、钢管厚度、加载规则三个参数来探究其力学性能的变化。结果表明:循环轴压下FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱的破坏形式与单调轴压类似,均为中部附近的CFRP的断裂破坏;试件在单调轴压下的应力-应变曲线能近似作为循环轴压下的应力-应变曲线的包络线;多次循环轴压对约束海水海砂混凝土的损伤比单次循环轴压更大。并提出了新的塑性应变公式。(3)结合已有的FRP约束混凝土的理论模型提出FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱单调轴压的新设计模型,并将模型值与试验值比较,结果表明:本文提出的FRP-不锈钢管-海水海砂混凝土柱新设计模型预测效果更好,并能对此类型构件提供理论指导。