受到物质生活水平提高以及汽车制造业发展迅速的影响,人们在购买家用汽车时,不仅关注汽车的动力性、经济性和安全性,还逐渐重视汽车的乘坐舒适性。现在,汽车已经不仅仅是一种普通的出行工具,它已然形成了一种全新的生活方式,是人们日常生活中不可缺少的一部分。因此,汽车乘坐舒适性评价的研究就变得非常关键。影响汽车乘坐舒适性的重要因素之一是振动,当汽车振动频率在人体共振频率范围内时,会使车内人员感到不舒适,因此本论文以汽车振动影响为主要研究对象,建立了汽车乘坐舒适性的主、客观评价模型,进行乘坐舒适性评价。汽车乘坐舒适性评价是一个错综复杂的问题,与人的主观认知密切相关。本文对汽车乘坐舒适性评价的研究现状进行了简要分析,确立了汽车乘坐舒适性的主观以及客观评价体系。确定了客观评价方法,选择随机输入和脉冲输入试验作为客观评价指标。构建了基于AHP-熵值-TOPSIS的主观评价模型。选取车身俯仰、侧倾晃动和上下起伏等10个主观评价指标,将AHP与熵值法结合计算权重,再采用逼近理想点法对汽车的乘坐舒适性进行综合评价。通过实车试验收集评价指标所需数据,进行了乘坐舒适性的主客观评价,验证了主观评价模型的可行性,对评价结果进行了分析,并分析了主客观评价指标的相关性。运用逐步回归法进行多元线性回归分析,建立主观评价指标得分与客观评价指标测量数据的相关性模型。结果显示车身俯仰、喘振等6个主观评价指标与部分客观评价指标为负相关关系。客观评价指标中,随机输入座椅靠背处X轴加权加速度均方根值对乘坐舒适性影响最大。对与客观评价指标无线性关系的主观评价指标进一步进行一元非线性分析,结果显示,侧倾晃动、上下起伏与部分客观指标呈一元非线性关系。