随着网络环境的不断完善,我国移动支付的发展和普及势头迅猛。截至2020年3月,我国网络支付用户已经达到了 7.68亿,其中使用手机网络支付功能的用户达到了 99.6%。移动支付的普及,使得普通民众在公共出行时有了更多的支付选择。移动支付地推行旨在方便,但是它的加入对出行者选择支付方式的影响以及它与传统支付在支付效率上的优劣并不明确。本文就不同支付方式在城市公共交通中的使用情况进行了分析。本文首先通过问卷调查收集数据。然后基于二元Logistic回归模型分析影响会使用移动支付的居民选择移动支付出行的因素包括:安全性、方便性、年龄、价格、习惯性和出行目的。对于出行者是否选择移动支付的最终预测准确率达到85%以上。之后基于多项Logistic回归模型,分析得到仅使用传统支付、仅使用移动支付和两种支付方式都使用的出行者在年龄、出行目的、考虑的因素上有较明显的差异。对于出行者选择何种支付方式的最终预测准确率达到62%以上。其次,通过对杭州市公交的随车调查发现不同支付方式和不同使用行为的支付时间差别明显。当乘客提前做好准备时,刷卡、云闪付和支付宝的平均支付时间分别为1.25s,1.40s和1.64s;未提前准备时的平均用时分别为6.74s,8.54s和10.94s。随后进行了相关性和多元线性回归分析,结果表明不同支付方式和不同支付行为对公交车停站时间有较大影响。然后将杭州、绍兴和舟山市的数据进行了对比分析,数据显示现阶段的公交出行者更多选择刷卡支付,占60%以上,移动支付仅占30%左右。杭州市的移动支付占比要高于绍兴和舟山。最后,基于不同支付方式对杭州市典型公交站点形成的多类顾客排队进行调查分析。以公交车到达的时间间隔为时间段检验乘客的到达分布为泊松分布。之后分乘客候车和上车阶段对人均候车时间、公交车停站时间和人均逗留时间指标进行了计算。在计算时,以支付方式的不同将乘客进行分类,并假设各类乘客的服务时间服从定长分布。从各项指标对比结果看,提前准备好支付的乘客构成的排队在公交停站时间和人均逗留时间上都远短于整体乘客(包含提前准备和未提前准备)构成的排队。