航空燃油泵（以下简称燃油泵）作为航空动力装置的重要部件之一,被广泛应用于航空航天领域,为航空飞行器的各个发动机提供所需要的燃油。燃油泵长时间处于温度低、压力小的高空环境,易发生空化,进而造成效率下降、性能降低和使用寿命缩短等问题。同时,空化的产生将影响泵内流体流动的稳定性,导致压力脉动频率改变,破坏燃油泵的稳定运行。而燃油泵的稳定性是保证飞行器在高空条件下的长航时巡航的关键,因此,本文对离心式航空燃油泵的空化及压力脉动特性进行了数值研究,主要内容如下:首先在无空化条件下对燃油泵的外特性曲线及不同流量下的内部流动进行了研究。研究表明:随着流量增大,燃油泵的扬程降低,效率先增大后降低,在1.2Q时效率最高,且运行最为稳定。其次在空化条件下,对燃油泵空化特性进行了研究。研究表明:随着空化余量降低,空泡先出现在长叶片吸力面前端的低压区,沿流体流动方向在相应的低压区扩散。当空化余量降低到临界空化余量时,空泡出现在短叶片前端的低压区,开始影响短叶片做功,导致扬程降低3%。随着空化余量继续降低,空泡在流道内扩散连接,扬程骤降,对燃油泵性能造成严重影响。最后对燃油泵空化下的压力脉动特性进行了研究。研究表明:在临界空化余量附近,空化对燃油泵内压力脉动的影响明显,各监测点压力脉动的周期增大,低频处压力脉动信号增强,主导频率均向低频转移,同时出现了宽频压力脉动;空泡附着处压力脉动幅值变为0,空泡后端及短叶片前端的压力脉动幅值受空化影响明显增大。本文研究结果能够为燃油泵内空化的预防和监测提供新的理论依据,为燃油泵性能的优化提供有效参考,为燃油泵的效率、稳定性、安全性的提升提供一定的指导。