【摘 要】
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BC公司作为客车行业的龙头企业,经过50多年的发展,在各细分市场均保持了较高的占有率,近几年,受疫情冲击、经济下行、行业萎缩等不利因素影响,导致企业增长乏力,尤其在公交细分市场占有率较低,新能源公交产品创新性和差异化不足,与竞品没有形成明显优势,面临较大的挑战和压力。本文以BC公司新能源公交产品开发过程中的问题和改进方案为研究对象,主要采用文献研究法和调查研究法,从客车行业、商业模式、竞争态势、B
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BC公司作为客车行业的龙头企业,经过50多年的发展,在各细分市场均保持了较高的占有率,近几年,受疫情冲击、经济下行、行业萎缩等不利因素影响,导致企业增长乏力,尤其在公交细分市场占有率较低,新能源公交产品创新性和差异化不足,与竞品没有形成明显优势,面临较大的挑战和压力。本文以BC公司新能源公交产品开发过程中的问题和改进方案为研究对象,主要采用文献研究法和调查研究法,从客车行业、商业模式、竞争态势、BC公司企业经营、客户需求管理、产品开发管理等维度进行充分分析,明确了内外部环境的压力和自身的优劣势。基于QFD和Kano理论模型,通过问卷调查收集客户需求,采用KJ法对需求进行归类,并对需求满意度进行分析,利用AHP层次分析法对各项客户需求进行比较评价得出各类需求的权重,形成判断矩阵建立新能源公交产品质量屋（HOQ）,完成技术特性值的设定和产品开发优化。同时,对开发流程和产品管理业务逻辑进行裁剪调整,形成以客户需求为导向的产品开发及完善流程,快速响应市场需求。具体研究成果如下:（1）建立基于QFD和Kano理论的公交市场客户需求模型。利用Kano模型将客户需求分类,建立需求属性模型,通过QFD矩阵,将定性的客户需求利用产品设计参数转化为定量化的工程语言;（2）通过质量屋的构建,实现“端到端”的产品开发。通过质量屋的“搭建”,将客户需求转变成技术设计参数,打通“识别客户需求-定义车辆功能-设定技术参数-满足客户需求”产品开发流程;（3）系统建立市场客户需求库。结合公交市场的运营特点,通过对车辆的使用者、购买的决策者、全运营的管理者调研,对需求信息进行分层分类的管理,建立客户需求库;（4）建立新能源公交产品设计参数种类库。按照车辆的总成及配置分类,建立各类参数库:系统参数、工程参数、变异参数、选项参数、发展参数。
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