随着我国航空运输业的蓬勃发展和区域经济的高速发展，多机场现象逐渐涌现。交通需求量高的区域通常拥有两个及以上的机场，这些机场的进离场运行相互影响。密集的机场布局、复杂的空域结构和繁忙的交通流量使得空中交通愈发拥挤，严重影响多机场终端区航班运行，造成大量的航班延误和经济损失。针对该问题，本文首先分析和总结了国内外相关研究成果，给出多机场终端区的定义，提炼多机场终端区运行相关性和存在的主要问题，提出应对多机场终端区问题的解决思路。通过对现有多机场终端区进场航班排序方法进行总结和对比，提出了多机场进场航班排序优化方法，考虑间隔约束、同股流不超越等多种约束限制，建立了基于固定航线的多机场终端区进场航班排序模型，并设计了遗传算法对模型进行验证，结果表明本文所提方法科学合理，减少了航班延误和成本。然后，针对进场航线选择不唯一的情况，引入混合位移策略的概念，建立了基于灵活航线分配的进场航班排序模型，仿真结果表明通过动态安排每个航班的进场航线，提高了多机场终端区的空域资源利用率，减少了航班延误。最后，对多机场终端区进场航班排序辅助决策系统进行了初步设计，包括时间轴模块、交通态势显示模块、负载图模块以及数据库模块，详细描述了界面需求和系统功能，为实施多机场进场排序策略提供了系统支撑。