超载超限运输是公路第一杀手,严重破坏公路路面及桥梁等基础设施,容易引发道路交通事故,严重损害人民群众生命财产安全,扰乱道路运输市场秩序,导致汽车工业的畸形发展,损害党和政府在人民群众中的形象。2004年6月以来,在党中央、国务院的直接领导和统一部署下,交通运输部、公安部、中宣部、国务院纠风办等九部委联合在全国开展车辆超限超载治理工作,广东省根据国务院的统一部署,集中开展了车辆超限超载治理工作。2007年经国务院同意,全国治理车辆超限超载工作领导小组决定在三年集中治理的基础上,从2008年起,再用三年时间构建治理车辆超限超载工作长效机制。广东省通过加强固定治理车辆超限超载站建设、路面联合执法、流动治理车辆超限超载巡查、高速公路执法、经济调节等措施,车辆超限超载运输的严峻态势得到了缓解,道路通行效率明显提高,道路运输秩序有所好转。但目前广东省超限超载车辆治理工作缺乏强有力的组织领导机制、有奖有罚的治理车辆超限超载运输激励机制、职责分明的责任追究办法和行之有效的源头管理办法,有限的路面执法力量与庞大的运输车辆相比,车辆非法超限超载运输问题难以取得突破性的进展,治理车辆超限超载运输工作向纵深推进的难度很大,超限超载现象出现反弹,对公路桥梁的安全构成严重威胁,治理形势不容乐观。目前在学术界对超限超载研究不够,本文研究定位于此,试图结合目前广东省治理车辆超限超载运输工作的具体情况,借鉴国内外成功治理经验,分析研究当前广东省治理车辆超限超载运输和构建治理车辆超限超载运输长效机制存在的问题,探索解决问题的措施和途径,以促进广东省治理车辆超限超载工作取得突破性进展。