汽车的驱动桥,是传动系统中最后一个传动单元,它主要由差速器、主减速器、半轴和驱动桥壳来组成的,它的基本功能是增大由传动轴或变速器所传递来的转矩,然后将所传递来的动力分配给左右驱动车轮,此外它还承受作用在路面、车架或车身之间的垂直力、横向力和纵向力。差速器作为汽车传动中的一个重要零件,它可以将万向传动装置传递过来的发动机转矩,传递给左右驱动车轮,以至于可以实现降速增扭。另外差速器对于整个汽车在提高行驶的平稳性和通过性方面也有着极其特殊的作用,因此在汽车的设计中,设计者应该高度重视差速器的设计。本次设计的是有关轻型汽车差速器总成,使其具有可行性。本论文主要研究工作如下：(1)在设计过程中,根据差速器的差速原理、工作原理和不同类型的特点,确立了对称式锥齿轮差速器的研究方案。(2)对锥齿轮传动进行设计,应用PRO/E5.0软件实现差速器的三维建模和直齿锥齿轮的参数建模,并进行虚拟装配,为进行有限元分析打下基础。(3)运用ANSYS有限元分析软件,对汽车差速器中锥齿轮进行接触应力分析,首先需在PRO/E中将齿轮进行切割,然后进行装配得到啮合模型,导入到ANSYS Workbench中,通过分析得到齿轮啮合接触状态的应力分布规律。(4)运用ANSYS有限元分析软件,对差速器壳体进行静力学分析,分析差速器壳的强度和刚度。然后通过对差速器壳体进行划分网格、设置载荷及边界条件,最后进行求解,得出差速器壳体的应力和应变分布图,然后通过分布图找出差速器壳体容易破坏的部位,进而提出改善差速器壳体强度的方法。