随着我国经济的发展、人口数量的增加,城市规模的扩大,致使城市市区交通压力越来越大,城市轨道交通的发展需求与日俱增。乘客在追求方便、快捷以及交通安全的同时,越来越重视乘车的舒适性。影响舒适性的因素很多,其中车体的振动加速度是大多数评价标准里涉及最多的一个影响因素。振动加速度主要包括横向加速度、垂向加速度以及纵向加速度。本文主要研究纵向加速度引起的纵向冲动对城市轨道交通车辆舒适性的影响。本论文阐述了纵向冲动产生的过程以及导致纵向冲动的基本因素,并对与纵向动力学有关的列车制动力、列车牵引力、列车运行阻力进行了分析。介绍了Sperling平稳性指标、ISO2631评价方法、GB5599-85标准以及UIC513评价方法这四种常用的舒适性评价方法,结合本文研究方向以及各评价标准的优缺点,考虑到对纵向加速度分析的需求,最终选定UIC513评价方法为本文的舒适度评价方法。本论文基于Simpack动力学仿真软件,采用多刚体系统动力学理论对某型地铁B型车建立了单车以及四动两拖列车的动力学模型。建立直线、坡道以及曲线三种不同线路,以美国五级轨道谱作为外部激励,采用SODASRT2积分法求解了列车在通过不同线路时的横向加速度,垂向加速度以及纵向加速度。采用Matlab软件对UIC513评价方法编制程序,实现对列车在不同工况下运行时舒适度指标的快速计算与结果显示。通过惰行列车在直线以不同速度运行;惰行列车在曲线与坡道线路运行;惰行与变速列车在直线上运行;惰行与变速列车在坡道上运行;惰行与变速列车在曲线上运行时的横向、垂向以及纵向加速度和车钩纵向力对比,分析了纵向冲动对列车在各个运行工况下舒适度的影响。结果表明,惰行列车在平直线路以不同速度运行时,速度越高纵向冲动越大,舒适度越差;惰行列车在曲线与坡道运行相比于平直线路运行时,纵向冲动更大,列车舒适度更差;变速列车在直线、曲线与坡道运行相比于惰行列车,纵向冲动更大,变速列车舒适度更差。本仿真试验中可以看出纵向冲动对舒适性的影响不可忽视,在此基础上可以对城轨车辆,在实际运行线路进行测试,使数据更加准确。对提高城市轨道车辆的运行平稳性和舒适性具有一定的参考价值。