综合交通枢纽是解决大城市交通拥堵的有效途径。我国已进入大规模综合交通枢纽建设的黄金时期。随着综合交通枢纽的建设发展，研究如何真正的以人为本，从交通参与主体行人的角度出发考虑建设管理综合交通枢纽，解决综合交通枢纽运力组成、枢纽匹配、枢纽瓶颈、枢纽组织引导等问题，从而来实现综合交通枢纽整体性能最优有着重要意义。本文以综合交通枢纽为对象，枢纽内行人交通特性为着眼点，在介绍了综合交通枢纽和枢纽内行人交通特性的基础上，对综合交通枢纽性能进行了重点研究。首先，本文介绍了综合交通枢纽定义，从使用者行人的角度出发介绍了综合交通枢纽九大功能和五大组成部分，并分析了综合交通枢纽性能的概念、表现及其影响因素。其次，本文从行人特性、行人服务设施特性、行人交通特性指标三个方面研究了枢纽内行人交通特性，讨论了枢纽内行人静态、动态空间需求和行人走行速度特性，并且阐述了枢纽内通道、楼梯、站台、检票设施行人特性，结合地铁设计规范和通行能力手册给出枢纽内行人设施通行能力和服务水平。最后，本文重点从枢纽运力组成、枢纽匹配、枢纽瓶颈、枢纽组织引导四个方面进行了综合交通枢纽性能分析。在介绍了综合交通枢纽不同交通方式运力计算方式之后，以行人交通需求为目标给出车辆设施和枢纽内行人服务设施之间运力、空间、时间三者之间的匹配条件；以行人交通流线分析为手段给出枢纽内行人设施连接薄弱点处的瓶颈形成原因和识别处理方法；以枢纽内外交通统一、人车交通统一为目标分别给出车辆与行人各三个层次的枢纽组织方法并结合枢纽组织给出了枢纽动静态信息引导要求。