技术进步作为我国物流业快速发展的重要影响因素,不同学者已分别就全国及不同省份技术进步与就业之间的关系进行了一些研究。但是,以具体行业为研究对象的技术进步对就业结构的影响研究较少,而针对物流行业的更是少之又少。因此,在此背景下,本文选取我国物流业49家上市公司作为研究对象,基于其2009-2017年的面板数据,对我国物流业技术进步与就业结构之间的关系进行实证分析。首先,本文回顾总结了国内外已有的相关研究及理论。在此基础上,利用技术进步与就业结构的相关统计数据从多个角度对我国物流业技术进步和就业结构的现状进行了分析,结果显示技术进步水平的提升,给我国物流业的发展带来了较大的促进作用,且对就业产生了较为明显的创造效应,使得就业总量以较快的速度增长。但我国物流业在就业结构方面仍存在着一些严重的问题制约着行业的发展与进步,包括人员综合素质不高、年龄偏大、高学历人员占比较少等。因此分析物流业技术进步与就业结构之间的影响程度,探究出现当前现状背后的深层原因,找出技术进步与就业结构之间的最佳匹配关系,对于物流业的长期发展具有重要的实践和理论意义。其次,通过DEA-Malmquist指数法测算我国物流业技术进步指数,并以此替代技术进步,然后分别从细分行业和企业的角度对全要素生产率及其分解进行分析,结果表明我国航空运输业和道路运输业技术进步水平的提高会有效促进行业的发展,增加高技能劳动力的相对需求,而水上运输业则呈现出劳动密集型的行业特征,技术进步水平较弱,对高技能人员的需求没有显著的影响。在实证分析部分,本文首先从总体上基于偏向型技术进步理论构建计量回归模型,然后进行了单位根和协整检验,结果表明各变量为一阶单整,且不存伪回归。基于此,采用Hausman检验确定模型应选取固定效应模型进行回归分析,结果显示:物流业技术进步对高技能人才的需求具有显著的正向促进作用;企业规模的扩大会增加对高技能劳动力的需求;员工工资水平的提升有利于企业的发展,增加对高学历人员的吸引力水平。然后,考虑到技术进步这一核心变量可能存在内生性问题,因此通过将自变量滞后一期的方法进行回归,发现其并不受当期解释变量与当期残差项之间相关所引致的内生性问题的影响。最后,本文分别从细分行业的角度分别对航空运输业、道路运输业和水上运输业进行回归分析。