本文研究了“W”型无尾布局的气动外形设计，阐述了该布局的气动设计思想，根据×××型无人机的总体设计技术指标，进行了气动外形设计，提出了两种气动布局方案：前掠翼无尾气动布局和“W”型无尾气动布局，利用UG建模软件和MGAERO气动分析计算软件计算了两种布局的纵、横向气动性能，分析了前掠翼前缘掠角和翼身融合对气动性能的影响，计算结果表明，“W”型气动布局的设计思想是正确的，所设计的“W”型无尾气动布局方案的气动性能优越，超过了总体设计技术指标。本文的工作体现在如下几点： 1．提出了具有自主知识产权的“W”型无尾气动布局的设计思想。 2．所设计的“W”型无尾气动布局的气动性能优越： 1)该布局具有优越的纵向气动性能，K_max=30；失速特性好，α=20°、C₁=1.9245，且未出现明显失速；纵向力矩呈现良好线性。 2)该布局滚转和偏航均不稳定，但力矩值都较小。 3．采用翼身全融合—升力体设计技术，不仅获得了优越的气动性能，而且也将对隐身性能带来好处，为总体布置和装载带来极大的灵活性。 4．分析了翼身融合设计参数的影响。 有关“W”型无尾气动布局的研究取得了初步的成果，但还有许多工作要做，需要进一步开展的工作主要有： 1．进一步完善布局设计，进行流动机理的深入研究； 2．进行布局操纵控制模式的研究； 3．研究解决无尾布局横航向稳定性的气动力措施。