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随着分布式电源(Distributed Generations,DG)及电动汽车(Electric Vehicles,EV)在配电网中的接入比例不断提升,配电网中变压器过载及分布式电源消纳问题备受关注。单纯依赖对变压器进行扩容升级,配电设备的利用率低,投资经济性不佳,且无助于DG的消纳。分布式储能(Distributed energy storage,DES)具有双向的能量转移作用,是降低变压器负载率、提升DG消纳的重要手段。DES控制策略的优劣影响其运行效果,相关的容量配置对其投资经济性影响较大。因此,对于含DG/EV的配电网来说,研究有关分布式储能的优化调度和容量配置是目前研究的热点。本文首先考虑DG、EV的接入,提出含DG/EV/DES的典型配电网结构,建立主网供电负荷模型以分析DG、EV对配电网的影响;对配电网中DG、EV、DES等设备进行建模,分析各模型特点;考虑DG的极端出力情况,根据主网供电负荷的变化情况,对分布式储能的应用场景进行分析,为分布式储能控制策略的制定提供理论依据。然后简述原有恒功率控制策略的原理及方法;针对储能恒功率控制策略经济性较差的特点,为提升储能运行经济性,提出分布式储能经济运行机理,包括分布式储能经济套利、降损机理:基于所提出的分布式储能经济运行机理建立分布式储能经济调度模型;建立了评估指标以对比两种控制策略的优劣,为分布式储能容量的优化配置提供了方法基础。最后根据变压器过载需求,展开储能容量需求分析,分析不同储能容量与变压器扩容容量的对应关系;考虑到原有基于负荷峰值网损灵敏度选址方法的局限性,提出基于网损灵敏度标准差的分布式储能选址方法:考虑分布式储能的投资成本、运行维护成本以及变压器扩容成本、延缓配电设备增容改造收益、网损收益、套利收益、环境收益等因素,以协调规划的净成本最小为目标,建立分布式储能容量配置与变压器扩容协调规划模型;提出协调规划模型的求解方法,该配置方法可大幅降低投资净成本,提升储能配置经济性。