世界汽车货款资产证券化产品已经在世界上的许多国家推出，并且在不断地发展壮大。在我国汽车消费迅速发展的时候，汽车贷款是否会走上资产证券化的道路？我国开展汽车贷款证券化是否具备可行性？面临的障碍是什么？该如何运行？汽车贷款证券化的风险有哪些？如何防范？本论文对这些问题进行了初步的探讨。　　目前，我国初步发展的汽车贷款遇到了违约率高的问题，发展遇到了阻力。从我国当前汽车贷款的发展情况来看，实行汽车贷款证券化有助于防范金融机构的金融风险、为金融机构开辟融资渠道等多种功能，从而化解汽车贷款所遇到的发展阻力，对我国金融机构的稳定发展有着重要意义。　　汽车货款证券化的产生是市场经济发展的必然选择。在我国推行汽车贷款证券化，也是我国经济、金融发展的客观要求。　　目前，我国已经具备了在一定范围内开展汽车贷款证券化的条件:我国汽车贷款的市场规模、资产质量和流动性基本具备发展证券化的供给条件;发展汽车贷款证券化有利于增强汽车金融机构的竞争实力;汽车货款证券化有利于降低国内银行业的安全性和流动性风险;日益壮大的机构投资者将成为推动汽车贷款证券化的主导需求力量;证券市场基础设施及配套服务日渐完善。　　不过，我国开展汽车贷款证券化的道路并不是平坦的，还面临着一系列的障碍:资产支持证券的需求不足;缺乏相关法律法规支持;会计制度和税收制度存在较大的障碍;缺乏被市场投资者所普遍接受和认可的成熟的中介机构;金融机构的道德风险问题;缺少开展资产证券化方面的专业人才等因素。　　消除这些障碍的相应对策是进行汽车贷款证券化的环境再造:建立政府主导型的推进模式;深化汽车贷款制度的改革，完善配套服务体系;及时、适时修改、补充和完善法律体系，加快法律制度建设;完善资本市场建设，大力培育机构投资者等措施。　　汽车贷款证券化的发起机构、受托机构、抵押池服务机构、担保人、投资者是证券化过程中的主体，而汽车贷款证券化的实施必将导致汽车贷款的收益与风险在各主体问重新分配，所以证券化的流程一方面体现了各主体在证券化过程中的具体功能，更重要的是，通过其合理设计实现了各主体收益与风险的均衡。　　从总体上，本论文详细阐述了汽车贷款证券化的方案设计，从构筑汽车贷款证券化资产池的标准，到转让资产池给受托机构，信用提高，发行仓储型循环结构证券，到仓储型循环结构证券的交易，以及获得发行收入进行支付的所有环节。　　汽车贷款证券化中还存在着信用风险、早偿风险、发行和交易风险和道德风险，对于这些风险也提出了相应的防范方法。