受早期城市布局规划未充分考虑远期地铁隧道建设的影响,城市地铁隧道线路与高大建筑物、桥梁等结构物的基础遭遇的几率越来越大。逐渐成为轨道交通建设与发展中难以避免的重要工程难点之一。采用改造盾构机直接切削穿越地下障碍物技术具有成本费用低、节省工期、有效避免施工对附近公共交通引起较大混乱和干扰等优点。本论文以苏州轨道交通2号线盾构穿越广济桥14根直径(?)1.0-1.2m钢筋混凝土圆桩实际工程为依托,深入研究了盾构全断面切削穿越桥梁群桩的施工控制技术。主要得出以下几点结论：(1)调研国内盾构切桩的成功案例,在论证盾构直接切削穿越苏州广济桥梁桩基可行性的基础上,预测工程主要技术难点和可能存在的风险。(2)通过开展国内首次盾构切削钢筋混凝土桩基现场试验,进一步改进优化了该方案,改造后的盾构机成功实现了直接切削穿越广济桥桥桩的实际工程。(3)分析研究盾构切削穿越桥梁桩基的重要施工参数,结合施工中采取的技术手段,得出了一系列影响盾构机切削桩基掘进的控制措施,初步形成一整套适用于盾构切削穿越桥桩的掘进控制技术体系。(4)通过监测盾构穿桩时桥梁墩台三维变形,研究影响桥梁变形的盾构掘进参数,并结合相应规范对桥梁的结构安全进行分析评价。(5)监控穿越桥桩段隧道管片的上浮、收敛、椭圆度以及错台等现象,通过对比分析残桩所对应管片环与附近管片的变形情况,判断残桩引起的附加应力对管片结构的影响程度,结合相应规范对隧道管片的结构安全进行分析评价。本论文的研究为苏州全断面切削穿越桥桩工程提供了良好的理论指导和技术支撑,加深了对盾构直接切削处理地下障碍物问题的认识,初步形成了一套适用于盾构切削钢筋混凝土桩基的施工控制技术,并可为今后类似盾构区间的选线设计和盾构施工提供借鉴。