随着世界机动车保有量的增加，全球每年因道路交通碰撞事故造成约120万人的死亡，使约2000万人遭受终身致残性伤害。在伤亡如此大的交通事故中碰撞事故独占首位，而侧面碰撞事故和正面碰撞事故的比例非常接近。本文对某轿车侧面碰撞车身结构安全性的设计方法和汽车侧面仿真基本理论进行了总结，重点介绍了非线性有限元法基本理论和有关算法。在此基础上进行了某轿车侧面碰撞车身结构安全性的优化仿真。论文中借助LS-DYNA、MADYMO软件进行的侧面车身结构的检验和优化过程。首先，本文介绍汽车碰撞计算机模拟理论及侧面碰撞中乘员约束系统伤害评价准则与伤害指标。其次，基于LS-DYNA和MADYMO耦合建立了汽车侧面碰撞约束系统数学模型。实车碰撞试验结果的分析是仿真结果的检查证明，如果想要证明汽车侧面碰撞试验仿真模型的有效性，就需要使得仿真试验结果与实车试验结果接近或者基本一致，进而，以具有较高可靠性的侧面仿真模型为基础，利用MADYMO模型的可塑性方法研究车门扶手及车门内结构不同变形情况对乘员伤害情况进行讨论。对车门扶手进行改近和在车门内部安装骨盆推进块来改善腹部和胸部罚分项T12MX的伤害伤害值，最后得到优化方案。本文所提出的设计与改进方法的有效性可以通过实车验证，从而得出其重要的工程实用意义和价值。