随着2004：年12月“7918”国家高速公路网的实施，目前高速公路路网建设进入了高峰时期，随之投入运营的公路隧道也将不断增加。长大隧道的能源消耗惊人，一年的电费动辄数千万，运营能耗压力巨大。在通过几千米的隧道过程中，如何在保证隧道内安全行车的条件下最大限度的节约能耗，已经成为公路交通领域目前面临的严峻问题。 由于隧道内的环境参数(CO浓度，烟雾浓度，风速等)主要受交通流量，行车种类和气候条件的影响，这些因素都是随机变化的，很难建立准确的数学模型，一般基于准确数学模型的控制方法很难应用，另一方面高速公路隧道通风控制只要求CO浓度和烟雾浓度不超过某一个设定值，对纵向通风的射流风机一般采用分级控制的方法，也达不到节能的目的。鉴于此，考虑在公路隧道通风中引入混合式控制的方法。该文选取了同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段的龙头山隧道作为研究对象，探讨混合式控制在隧道通风系统的应用。隧道通风控制系统的设计需要建立在大量的实验数据上，因此在探讨隧道通风节能控制之前，基于隧道通风控制系统对龙头山隧道在典型运行条件下(正常工况，全长阻塞工况)不同的车流量对隧道环境参数的影响进行分析，以求解相关的数据。通过分析得出隧道内的污染物浓度的变化规律，这些规律都将成为设计节能控制器的基础；并对风机动叶可调与变频通风控制适应性进行了研究，通过理论研究风机方面节能的途径，经过推算及实验验证发现，本论文提出的方式方法能很好的实现隧道通风节能的目的。