论文以沥青路面养护工程为研究背景，以重庆市内某段高速公路为研究对象，依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011），针对采取不同来源、不同使用年限、不同路面结构层位、不同回收工艺、不同养护状况的旧沥青混合料样本，进行针入度、软化点、延度、沥青含量、矿料级配实验。采用均值、变异系数等作为评价指标，对这些样本RAP性能评价，对旧沥青混合料（RAP）各项性质的变异性做出评价或对比分析。研究发现不同来源、不同使用年限、不同路面结构层位、不同回收工艺、不同养护状况的旧沥青混合料中，沥青性质、沥青含量以及矿料级配均具有变异性。其中，不同来源、不同使用年限、不同路面结构层位、不同养护状况的旧料中沥青性质、沥青含量以及矿料级配的变异性较大，而不同回收工艺的旧料中矿料级配变异性较大，沥青性质、沥青含量变异性较小，说明了回收工艺对矿料级配的影响较大，对沥青性质及沥青含量的影响较小。基于RAP具有变异性，本论文对RAP的变异性对再生混合料的路用性能影响进行了分析，发现沥青性质对再生混合料路用性能的影响最大，其次为沥青含量，最后为矿料级配。因此，提出聚类分析方法以减小沥青性质、沥青含量的变异性，提出基准料的方法和保证回收料接近原路面材料级配的回收工艺、破碎工艺,有效地减小了旧沥青混合料各项性质的变异性。同时，对经过RAP变异性处理后的再生混合料进行了路用性能分析，对直接再生和经过RAP变异性处理后的再生混合料路用性能变异性进行分析，证明了基准料合成方法能有效地控制RAP的变异对再生混合料路用性能的影响,在提高RAP掺配率的同时，提高再生混合料的路用性能。