东溪口是长江上游典型弯曲分汊卵石险滩,其卵石运动规律及碍航特征复杂,为提升其航道等级,在东溪口左汊开辟枯水航槽,但新开航槽位于卵石输移带,其上下游卵石运动剧烈,洪水期卵石输移路径横跨整个航槽,会对新开航槽的稳定性产生影响,给航道等级提升带来了较大的困难。本文基于理论分析,动床模型试验及二维推移质数学模型,开展卵石滩险整治线宽度确定方法,东溪口卵石输移规律与开槽方案,以及新开航槽稳定性等方面的研究。本文提出了基于卵石河流稳定河槽控导与输沙率最大法确定稳定挖槽宽度的计算方法。根据最大输沙率法研究河宽的一般模型,分别用Einstein修正式、Ackers输沙率公式计算出最大输沙率所对应的稳定挖槽宽度范围;运用河相关系法计算卵砾石河流的稳定挖槽宽度。两种方法确定的挖槽宽度范围基本一致。通过数学模型优化挖槽水深,确定最佳挖槽宽深比。通过天然沙小比尺动床模型试验,研究最不利水沙条件下新开航槽的卵石推移质输移特性及其对航槽滩险演变的影响。研究结果表明,大洪水条件下,新开航槽总体呈弱淤的态势,淤积体主要集中在航槽进口段,中下部航槽基本保持稳定。疏浚筑坝后,新开航槽分水、分沙作用明显,卵石推移质输移带在新开航槽进口段呈舌形分布。在考虑二次环流的作用下,采用曲线坐标系下二维水动力学模块与推移质动力模块,模拟水流对新开航槽卵石推移质的长期作用,通过分析新开航槽卵石推移质输移特性及其与水动力条件的响应关系,得出新开航槽的冲淤特性及演变规律。结果表明整治后,新开航槽进口段、出口段呈累积性淤积态势,进口段稳定性较差,应增大备淤深度。本文关于新开卵石航槽稳定性的研究方法对内河大型山区河流卵石险滩的整治具有重要的指导和借鉴意义。