城市地铁大规模的修建，列车运行引起的振动问题和上部建筑物的响应问题受到了工程界的普遍关注。本文对该领域近年来的研究成果进行了综述，论述了振动在土中的传播及衰减规律。介绍了动力有限元理论的基本知识和大型通用有限元软件ANSYS的动力计算模块LS-DYNA的求解原理。运用ANSYS大型通用有限元程序，建立“基础—隧道—上部建筑”三维模型，采用弹性本构关系，输入实测列车动力荷载进行计算。讨论了在不同地层、不同隧道埋深、不同列车时度、上部结构距隧道中心不同距离、不同结构尺寸等工况下列车引起的振动在地层中的传播、衰减规律及上部建筑物的响应规律：1)在软土地层中，振动衰减慢，位移和加速度幅值较大；在硬土及卵石地层中，振动衰减迅速，在距隧道中心20m左右即可衰减到较低的水平。2)随着楼房距振源距离的增加，楼房的振动水平逐渐减弱；同一距离处各楼层的水平振动强度随层数的增加而增大，各楼层的竖向振动基本一致。3)在距隧道中心一定距离范围内，列车时速越高，振动越强烈但振动的衰减也越快。本文提出了地铁列车振动影响范围的参考值，对地铁系统及地铁影响范围内建筑物的防振减灾设计具有一定的参考价值。