近年来,随着中国基础设施建设的发展以及土地资源开发规模的扩大,建设用地资源日益稀缺,城市中高层建筑与地下空间及其相关附属设施的建设不断开展。然而,伴随着城市中心城区建筑密度的不断增大,建筑基坑的开挖必然会对周边错综复杂的交通环境产生一定程度的干扰,建筑基坑在开挖与支护过程中对邻近既有道路的安全性、稳定性的影响已成为人们不可忽视的关键性问题。本文以基坑开挖支护过程对邻近既有道路的影响相关问题作为切入点,在归纳基坑变形机理与城市道路病害形式的基础上,以广东省肇庆市某基坑工程为案例,使用有限元软件AQAQUS建立基坑与道路模型,将数值分析结果与实际监测数据相对比,分析基坑围护结构及道路变形特征,并分别改变围护结构桩径、桩间距、桩体嵌固深度、坑底加固与行车荷载五个因素,通过设计正交试验来分析各个因素对既有道路沉降的影响。具体研究内容与成果如下:(1)通过数值分析方法模拟了基坑开挖支护的过程,得到了基坑围护结构与邻近既有道路的变形结果。结果显示,道路最大沉降发生在靠近基坑一侧车行道外缘处,沉降值与对应位置土体沉降曲线最大值基本相同。(2)通过对比模拟数据与监测数据,发现二者结果虽有一定偏差但是整体变化趋势类似,说明数值分析法可以较好的反映基坑与道路的变形情况。(3)通过简化模型并改变围护结构桩径、桩间距、桩体嵌固深度、坑底加固与行车荷载的取值,系统的分析了各个参数的改变对既有道路变形的影响。其中围护桩桩间距的改变对道路沉降的影响较小。(4)通过设计正交试验对各影响因素的组合进行极差分析并进行指标优化,确定了各个参数对道路沉降影响的关系从大到小依次为坑底加固、桩体嵌固深度、桩径、行车荷载。图[49] 表[22] 参[56]。