随着我国大众旅游和自驾游的蓬勃发展,自驾车房车营地作为交通与旅游融合的新型业态,满足了日益增长的旅游新需求,具有广阔发展前景。国外自驾车房车营地发展始于20世纪,研究成果丰硕;我国自驾车房车营地在21世纪才开始起步,研究相对滞后且成果极少。自驾车房车营地的合理选址是营地建设和运营能否成功的关键因素,对促进区域旅游产业有着重要意义。首先,本文基于文献梳理和自驾车房车营地发展现状剖析基础上,将自驾车房车营地类型划分为环境依托型、景区依托型、交通依托型、项目依托型和休闲度假型,依据典型性、代表性和多样性选取了10个营地作为典型案例,初步确定了47个初始选址影响因子,运用德尔菲法进行专家访谈和三轮问卷发放,根据界值法对因子进行删除,再使用自相关分析法和差异系数法进行因子筛选,通过以上三轮筛选最终确定了20个影响因子,构建了自驾车房车营地选址评价体系。其次,基于主观评价和客观熵值相结合,运用AHP法和熵值系数法计算各因子权重,AHP模型构建三级判断矩阵,邀请30位专家进行评分,计算各因子主观权重;熵值系数法使用10个案例营地的因子数据构建评价矩阵,利用信息熵计算各因子的客观权重;将两个方法相结合确定各因子的最终权重。最后,基于构建的自驾车房车营地选址评价体系和各因子权重值,运用综合分值法对10个自驾车房车营地案例进行综合评价,为我国自驾车房车营地选址提出优化策略。研究结果显示:(1)营地选址影响因子里交通因素权重值最高,市场因素中城市经济发展水平和旅游资源条件,交通因素中交通基础设施和主要交通干道,自然因素中的生态环境质量,社会因素中地方政策权重值相对较大;(2)景区依托型和交通依托型自驾车房车营地类型选址较为理想;其次为休闲度假型和环境依托型;项目依托型得分较低。本研究构建了自驾车房车营地选址评价体系,填补了我国自驾车房车营地选址研究的空白和不足,提出了营地选址优化路径,为我国自驾车房车营地的科学发展奠定了良好基础。