随着城市化进程的加快,城市快速路周边的工程建设项目越来越多,不可避免在快速路上设置临时施工开口的情况越来越多。城市快速路作为城市主要的客货运集散通道,承担着重大的交通压力,交通量大、车速较快,而施工开口却增加了城市快速路的进出口,开口处车辆因变换车道而交织并伴随速度频繁变化等特征易导致交通流紊乱,同时造成安全隐患,故快速路设置临时开口对主线车辆运行的影响不容忽视,有必要进行深入研究。本文首先根据实测数据从交通量日变化特征、方向分布特征以及车速车道分布特征三方面分析快速路交通流特征;应用交通流理论从车流波动、车辆换道以及车速车道分布特征三方面分析施工开口路段交通流运行特征。然后提出了城市快速路临时施工开口交通组织方案设计的原则、流程及主要内容。具体包括:分析开口位置设置因素,对比三种开口形式的特点和适用性;阐述规范规定的变速车道设置以及结合概率论和微分法思想研究的三段式变速车道设置;对开口路段交通标志标线以及安全设施设置进行说明。最后对交通组织方案进行评价,包括交通畅通性评价和交通安全性评价。具体包括:根据匝道连接处交通流参数之间关系的理论模型得出开口处最外侧车道通行能力与匝道驶出率的关系;应用间隙接受理论建立进口匝道汇入交通量的数学模型;对多个城市的快速路入口匝道实测数据进行多元回归分析,得到进口匝道附近主线路段最外侧车道不同断面交通量的数学模型;从而建立进口匝道连接段通行能力模型。建立安全性评价体系并确定各因素的相对权重系数,依据所计算出的安全性指数应用累积频率分析方法界定不同安全程度,从而得出安全性评价标准。