沥青路面的抗滑性能是保证路面行车安全的重要因素之一,路面抗滑性能的评价方法和评价指标是全面评价和表征路面抗滑性的前提之一,没有好的评价方法和评价指标,就无法反映路面真实的抗滑性能,进一步影响道路抗滑方面的养护决策。根据研究显示,路面抗滑性能衰减速度较快,但目前关于路面抗滑性能衰减速度及规律等方面的研究较少。故本文对室外沥青路面和室内模拟沥青路面进行了宏观纹理和抗滑性能衰减规律的研究。首先,本文挑选了6条北京市内的道路工程,借助高精度激光扫描仪和动态摩擦系数仪对6条道路的宏观纹理变化和抗滑性能进行了3个阶段的跟踪测试。借助SPSS软件对采集的宏观纹理指标和动态摩擦系数进行相关性分析,发现宏观纹理指标断面算术平均值（Ra）、断面标准差（Rq）、极差（Rz）和平均断面深度（MPD）任意两者间相关性均较高,宏观纹理指标Ra、Rq、Rz、MPD、驼峰度(Rku)与摩擦系数F60都中度线性相关。推荐Ra、Rq、Rz、Rku和MPD指标表征路面的抗滑性能。借助Weka软件对采集的宏观纹理数据和动态摩擦系数进行深度挖掘,建立了宏观纹理指标和动态摩擦系数F60间的线性模型和非线性模型。其次,对采集的宏观纹理指标和动态摩擦系数从沥青混合料种类角度进行分析,结果表明路面的宏观纹理、抗滑性能和抗滑性能衰减均受沥青混合料种类影响,在AC-13类、AC-16类和超薄磨耗层对比中,在宏观纹理指标和抗滑性能,AC-16类和超薄磨耗层类高于AC-13类。抗滑性能的衰减速度为AC-13类（29）AC-16类（29）超薄磨耗层;基于本文的研究样本,同类型沥青混合料中,是否为再生混合料也影响路面抗滑性能及其衰减速度,再生沥青混合料相较于非再生沥青混合料,其抗滑性能下降速度较快。最终,以AC-13C的杨雁路为基准,在室内模拟了沥青路面,根据杨雁路通车后实际累计交通量为作用次数,借助加速加载仪器（MMLS3）完成长周期的室内路面抗滑性能衰减研究。结果表明宏观纹理指标和抗滑性能衰减趋于稳定的时间节点不同步,抗滑性能衰减趋于稳定的时间节点滞后于宏观纹理指标。