现代应用的旋转机械,特别是燃气轮机等设备的不断发展,导致了整个转子系统需要过临界转速工作。然而旋转机械由于加工制造等原因会造成转子质量不平衡,因此在过临界转速时则容易产生较大振动现象。如果对此振动现象不加以控制,那么会因为转子振动过大而造成机器损坏甚至更严重的破坏事故。因此长期以来,旋转机械振动问题是转子动力学领域的重要研究课题,解决该问题的方法有很多,其中基于油膜阻尼技术而设计的挤压油膜阻尼器在该领域得到广泛的应用。挤压油膜阻尼器不仅有比较明显的阻尼减振效果,而且它的结构比较简单,有着较高的工作可靠性。而其中挤压油膜阻尼器中的油液对整个结构的减振效果起着至关重要的作用,它关乎整个减振结构的性能,因此本课题针对油液状态对挤压油膜阻尼器的减振性能的影响进行实验研究。首先,本文设计并搭建了带有挤压油膜阻尼器的转子实验台,该实验台由带挤压油膜阻尼器转子系统、供油系统、测试系统组成;然后在该实验台上针对不同油膜间隙下,对挤压油膜阻尼器的减振效果进行研究,发现过小或者过大的油膜间隙都起不到有效的减振效果,最佳的油膜间隙有一个合适的范围。本实验中,确定了100μm的油膜间隙下,挤压油膜阻尼器的减振效果较优。最后,以100μm的油膜间隙为基础进行了以下研究:(1)对带有挤压油膜阻尼器的转子实验台进行有、无油膜的实验,发现有油膜时的挤压油膜阻尼器有更好的减振效果。(2)对带有挤压油膜阻尼器的转子实验台进行改变油温的实验,发现温度越低,挤压油膜阻尼器的减振效果越好。(3)对带有挤压油膜阻尼器的转子实验台进行变油压的实验,发现油压对阻尼器的减振性能影响不大。对于系统的不平衡端,减振效果最为明显的是0.4Mpa压力的油液;对于系统的电主轴端,减振效果最为明显的是0.6Mpa压力的油液。经过本课题的研究,为后续挤压油膜阻尼器的设计提供了实际支撑。