该文回顾交通流理论的发展历史,分析和评述主要的交通流模型.交通流连续模型基于LWR模型和Payme模型而建立,作者针对其差分模式可能引起数值模拟时的不稳定,对连续模型中连续性方程的速度导数Эu/Эx项进行了差分格式改进;当节点处于激波面前端时,用前差格式;当节点处于激波面后端时,用后差格式;其它地方用中心差.较好地处理了交通激波问题,取得令人满意的模拟效果.该文还就流体动力学模型在城市混合交通的应用进行了探讨,对吴正模型的边界条件分别尝试三种不同的处理方法,提出了改进方法.该文对广州市部分道路进行了交通数据实测,一共进行了四次测量.主要测量各路段的车流量及车流速度,然后应用模型进行模拟验算,以期为交通建设以及监控提供合适的理论指导.根据实测数据,我们可以看到在广州的道路交通当中,车辆主要以小型车以及其它车为主,大型车为辅.在城市与郊区的交通干道上,尤以小型车为主,其它车和大型车次之.而在城区内的交通干道中,却以其它车(摩托车)的数量为最多,这也符合广州当前混合式交通的现状.